證券時報網(wǎng)
葉玲珍
2025-12-16 23:38
首批L3級自動駕駛車型獲準(zhǔn)入許可。12月15日工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可正式公布，分別為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。
長安汽車(000625)12月16日接受特定對象調(diào)研時表示，公司旗下深藍(lán)汽車產(chǎn)品于12月15日獲批搭載L3級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，可實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h）。依托“天樞智能”自研技術(shù)體系以及自研打造的SDA架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，長安汽車在L3級自動駕駛的設(shè)計研發(fā)、測試驗證、生產(chǎn)運(yùn)營、持續(xù)迭代等方面積累了經(jīng)驗。
就選擇0—50km/h作為自動駕駛速度區(qū)間限制，長安汽車表示，這是基于用戶實際使用場景和先進(jìn)技術(shù)安全應(yīng)用的考量。作為首批準(zhǔn)入試點(diǎn)，核心目標(biāo)是完成安全閉環(huán)驗證、推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成熟，而非追求技術(shù)上限。未來將通過持續(xù)迭代，有序拓展適用場景，為用戶提供更完善的高階自動駕駛體驗。首先是速度選擇原因：長安汽車TJP交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計速度為0—60km/h?；趯θ粘Ｓ脩羟闆r的調(diào)研及城市交通分析報告，發(fā)現(xiàn)0—50km/h的速度范圍已能覆蓋用戶在擁堵場景下的需求。因此，首階段將優(yōu)先考慮用戶實際需求和城市擁堵狀況，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)安全應(yīng)用的目標(biāo)，預(yù)留10km/h的安全余量，開放速度范圍為0—50km/h。
其次是基于用戶價值：在擁堵場景中（也是用戶最大痛點(diǎn)場景），駕駛員需頻繁進(jìn)行加減速操作，加重了駕駛負(fù)擔(dān)，更希望在此場景下能夠釋放精力，處理非駕駛相關(guān)事務(wù)。尤其在低速行駛時，用戶對此類功能的需求更為迫切。根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)，重慶內(nèi)環(huán)每日均具備使用該功能的條件。
就L3技術(shù)平臺及傳感器方案，長安汽車表示，公司采用了先進(jìn)的七重冗余架構(gòu)，包含制動、轉(zhuǎn)向、電源、通信、感知、控制、交互；感知方面采用行業(yè)領(lǐng)先的高分辨率4D成像毫米波雷達(dá)、視覺、超聲波等五重感知融合；創(chuàng)新應(yīng)用4D雷達(dá)微多普勒效應(yīng)，全球首搭微碰傳感器，使系統(tǒng)不僅支撐紙箱、錐桶等泛障礙的識別，還提升在惡劣天氣、“鬼探頭”及前前車急減速等場景中的適應(yīng)能力，同時系統(tǒng)能有效應(yīng)對二次碰撞場景問題，使系統(tǒng)在ODC內(nèi)性能最優(yōu)。公司采用自研算法，核心圍繞算法優(yōu)化、軟硬充分結(jié)合、分布式計算、新型傳感器應(yīng)用四個方面的措施，確保系統(tǒng)在設(shè)計運(yùn)行條件內(nèi)安全可控，實現(xiàn)在極限場景下的技術(shù)兜底。
L3商業(yè)化落地后續(xù)規(guī)劃方面，長安汽車預(yù)計2026年一季度與使用主體長安車聯(lián)科技進(jìn)行上路通行試點(diǎn)應(yīng)用；在國家相關(guān)法規(guī)及政策正式發(fā)布實施后，長安汽車將開始面向C端用戶的產(chǎn)品準(zhǔn)入和市場投放。長安汽車有完整的L3規(guī)劃，阿維塔、深藍(lán)、啟源后續(xù)逐步會有相應(yīng)車型推出。隨著L3規(guī)模的擴(kuò)大，未來可以下沉到15萬元級別的車型。
就長安汽車獲得首批L3準(zhǔn)入的原因，長安汽車表示，公司L3能力研發(fā)啟動早。長安汽車從2017年開啟L3自動駕駛能力研發(fā)，2020年能力上車，2021年已開始在深藍(lán)上應(yīng)用，2023年11月申報準(zhǔn)入，2024年6月長安汽車成為首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)車企，2024年11月長安汽車是首個進(jìn)入產(chǎn)品測試與安全評估的企業(yè)，本次工信部公告的首批應(yīng)用車型為深藍(lán)SL03。
另外，長安汽車依托CA-PDS《長安整車開發(fā)體系》，融合功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等四大安全建立自動駕駛系統(tǒng)專用集成設(shè)計開發(fā)體系，涵蓋五個層級七個過程八大領(lǐng)域，為自動駕駛系統(tǒng)可靠性、可維護(hù)性和安全性提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
