數(shù)據(jù)寶
梁謙剛
2025-11-19 19:01
11月7日，在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會開幕式上，京東集團創(chuàng)始人、京東集團董事局主席劉強東發(fā)表演講稱，京東物流的無人倉經(jīng)過10年的技術(shù)積累，大量的物流自動化設(shè)備已經(jīng)具備了進行規(guī)模部署、簡易化操作的能力，明年4月份，將建成全球第一個無人配送站。
技術(shù)發(fā)展與就業(yè)并不沖突。劉強東指出，機器人將把人類從繁重的工作中解放出來，同時催生出大量新需求、新服務(wù)、新崗位?！拔磥韱T工可能每周只需工作一天甚至一小時?！彼ΨQ。
技術(shù)已實現(xiàn)倉庫無人化
開幕式上，劉強東介紹，京東物流的無人倉等技術(shù)經(jīng)過10年的技術(shù)積累，大量的物流自動化設(shè)備已經(jīng)具備了進行規(guī)模部署、簡易化操作的能力，等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)，機器人、無人機等產(chǎn)業(yè)將迎來新一波飛速增長浪潮。
“我們倉庫的無人化，從技術(shù)角度來講，早已經(jīng)實現(xiàn)了。無人卡車在京東內(nèi)部測試已經(jīng)超過70萬公里，解決最后一公里問題的無人車測試早就超過幾百萬公里。”劉強東說。
他介紹，到明年4月份，京東將建成全球第一個全無人的配送站?！斑@是一個源頭性的建設(shè)，上面幾輛無人機，下面全部是無人配送小車，里面是機械臂，對無人機、無人車的貨物裝載全都是機器人完成。”
不久前，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景。
數(shù)智化時代，員工的工作怎么辦？劉強東指出，自動化設(shè)備與員工就業(yè)并不沖突，能夠輕松地解決。首先，機器人將人類從繁重勞動中解放出來，減少體力、重復(fù)工作的勞動強度，讓基層員工也能做到“風不打頭、雨不打臉”，也可以大幅降低員工的工作時間，“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時。”劉強東笑稱。
其次，技術(shù)的發(fā)展也會產(chǎn)生大量新的崗位，此前，劉強東多次表示，他要求在研發(fā)無人機、無人車等設(shè)備時，必須做模塊化設(shè)計，確?？爝f員做簡單培訓之后，就能直接參加更輕松的運營監(jiān)控、設(shè)備維修等工作。
此外，技術(shù)發(fā)展也將催生大量新需求和新服務(wù)。劉強東指出，在未來5年左右的時間內(nèi)，全球旅游市場可能會有10倍的增長。在探索藝術(shù)、旅游的過程中，也會創(chuàng)造出大量新的職業(yè)。
進一步降低社會化物流成本
劉強東提到，京東入局物流行業(yè)的一個重要原因在于，當時中國社會化物流成本大幅高于發(fā)達國家，最核心的原因是貨物的無組織流動，即搬運次數(shù)太多。京東進入物流行業(yè)以來，一直通過“把商品放在離消費者最近的地方,減少搬運次數(shù)和搬運距離”來降低這一成本，他堅信，5年之內(nèi)中國的社會化物流成本占GDP的比重有望從超過14%降低到10%以內(nèi)。
劉強東指出，2006年中國的社會化物流成本占整個國家GDP的比重超過18%，而在當時，歐美國家的社會化物流成本占整個國家GDP的比值只有6%~8%，日本的這一比重甚至只有不到6%，如此高企的社會化物流成本會導(dǎo)致國家社會資源的大量浪費，環(huán)境的破壞，低效的物流也蠶食了大量的企業(yè)利潤。
“所以我們決定進入物流行業(yè)，一干就是18年。有人說我們的快遞速度很快了，而且很便宜，兩塊錢便可以發(fā)全國，其實快遞在整個物流行業(yè)中只是比重很小的一個行業(yè)。我們國家社會化物流成本之所以如此高企，最核心的問題就是貨物的無組織流動，搬運次數(shù)太多了?！?/p>
劉強東舉例稱，2007年的時候，國內(nèi)一件商品從生產(chǎn)到送達消費者手中至少要搬7.2次。而京東物流始終踐行著“把商品放在離消費者最近的地方,減少搬運次數(shù)和搬運距離”，這將大幅降低社會化物流成本。
劉強東介紹，去年中國的社會化物流成本是14.1%，假如能把這一比重進一步降低到只有6%，這意味著，一年之內(nèi)將為企業(yè)節(jié)省出數(shù)萬億元的凈利潤，企業(yè)利潤的增加可以推動技術(shù)的進步，人才的培育，也可以讓員工得到更好的收入，從而進一步推動整個經(jīng)濟進入一個正向的循環(huán)。
劉強東強調(diào)，隨著人工智能和機器人時代的到來，他堅信，未來5年之內(nèi)整個中國的社會化物流成本占GDP的比重能降到10%以內(nèi)，“也就是未來5年的進度可能會超過過去10年，甚至15年的進度?！?/p>
2007年，京東開始自建物流體系，以倉儲和配送為核心，逐步建立全國性物流網(wǎng)絡(luò)，截至2025年6月底，京東物流全國倉庫總數(shù)已超3600個，擁有一線員工超66萬人，京東物流也是唯一一個為包括快遞員、全職騎手在內(nèi)所有一線員工足額繳納五險一金的企業(yè)。
2024年11月，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5％左右”，并從深化綜合交通運輸體制機制改革、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效等方面進行了全面部署。
校對：陶謙
